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新能源汽車電機綜合測試平臺
發表時間:2018-03-15     閱讀次數:201     字體:【

一、系統概述:
新能源汽車電機綜合測試平臺汽車作為實現能源革命的重要手段之一,其中電動汽車已然成為最熱門的交通工具,而作為電動汽車核心部件的電驅部分,其性能和穩定性決定了一臺電動汽車的品質。 目前電動汽車已經走進人們的生活,其安全性能必須得到保障。因此,電動汽車電機的測試顯得尤為重要,在其生產之前要進行嚴格的型式試驗。新能源汽車動力系統一般都是變頻電機驅動系統,由動力電池、變頻器、電機組成。對此系統進行仿真測試,需要額外用負載給電機加載,模擬汽車實際運行中的狀態。
該測試平臺能測試溫升試驗、過載能力、最高轉速、超速試驗、轉矩給定動態響應測試、耐久性試驗、電機轉矩特性及效率測試、堵轉轉矩和堵轉電流試驗
二、技術參數
1、實驗臺尺寸:1620mm*730mm*1930mm(長*寬*高);
2、輸入電壓:三相五線 ~380V±10%  50Hz
4、工作環境:溫度-10~+40℃  相對濕度<85%(25℃) 海拔<4000m
5、裝置容量:<5KVA 
6、重    量:150Kg
三、系統構成
設備由一體化實訓臺;三元鋰電池組;BMS電源管理系統;數據顯示屏;車載充電機;驅動電機控制器、VCU整車控制單元;加速系統、制動系統、驅動電機;多功能傳感器;伺服負載控制單元;懸臂式觸摸PC機;自動控制單元;機構部分:電機、聯軸器、扭矩傳感器、編碼器、伺服電機及驅動等以及相應的附件組成。
1、新能源汽車零部件:包含BMS電源管理系統、智能充電管理系統、整車控制器,動力電池組、電機控制器、驅動電機、電機控制檢測模塊等組成。
2、電機控制器:主接觸器粘連檢測驅動器過流檢測,加速器故障檢測,電機線圈開路短路檢測,電機驅動電路的檢測,同時可以檢測電機運行 的各個參數,電池電壓,加速器輸入幅值,電機電流、加速率和減速率。工作溫度-30-+50度。防護等級IP66.控制器效率>98%
3、主模塊功能:數據采集(采集模塊、高壓模塊);充、放電管理;SOC、SOH估算;告警及保護管理;均衡管理;與整車數據交換;異常數據記錄;采集模塊功能,單體電壓測量溫度測量,均衡控制,高壓模塊功能(絕緣監測),電池組總電壓、預充電電壓測量,充、放電電流測量,絕緣狀態測量
4、電機控制器:主接觸器粘連檢測驅動器過流檢測,加速器故障檢測,電機線圈開路短路檢測,電機驅動電路的檢測,同時可以檢測電機運行 的各個參數,電池電壓,加速器輸入幅值,電機電流、加速率和減速率。工作溫度-30-+50度。防護等級IP66.控制器效率>98%
5、數據采集模塊:完成電壓、電流、轉速、功率等采集,完成曲線繪制和打印。
6、機構部分:電機導軌、聯軸器、編碼器、20N.m扭矩轉速傳感器、被測電機、驅動器:ASCB-B1530E2-N電機:M130A-B1530E2-NF等組成。
7、實訓桌為一體化設計鐵質雙層亞光密紋噴塑結構,控制屏為鐵質雙層亞光密紋噴塑結構,鋁質面板。安裝有3P總電源漏電保護斷路器、手動/自動切換開關、啟動停止按鈕、充電/運行切換、檔位切換開關、剎車開關、運行指示等。
 實訓桌下部安裝有工控機和電池組,可通過透明窗口觀察鋰電池組。左側、右側后側網孔板通風散熱。實訓桌上部裝有懸臂式一體機集多用途為一身。前后移動,角度任意可以調。
8、供電電壓:DC9-36V;總電壓測量:范圍0-1000V,誤差:≦1%FS。總電流測量:范圍≦-500-500A;誤差≦1%FS;CAN總線:CAN 2.0B。電池串數:5-60串,單體電壓檢測:范圍0-5V;溫度檢測:-40-125℃,2-10個監測點。
9、工控機:研華AKMB-G41/E7400/4G/500G/6COM/8USB/2PCI/鼠鍵/15寸觸摸屏
10、上位機軟件包含手動操作、自動測試、實時曲線、歷史曲線、數據存盤、記錄曲線、電壓、電流、效率、轉速曲線、扭矩曲線、負載扭矩等

 
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